Vidalı Kompresörde Yüksek Deşarj Sıcaklığı: Neler Kontrol Edilmeli ve Hangi Sırasıyla
Kısa cevap: yağlamalı bir vidalı kompresörde, yüksek deşarj sıcaklığı neredeyse hiçbir zaman bir sensör sorunu değildir ve neredeyse her zaman bir ısı atma veya yağ akışı sorunudur. Sabit bir sırayla teşhis edin — ölçümü doğrulayın, ardından ortamı, ardından soğutucuyu, ardından yağ akışını, ardından basınç bandını kontrol edin — ve hiç tıkanmamış bir soğutucuyu değiştirmek yerine, nedenini yarım vardiyada bulacaksınız.
Sabit bir sıranın önemli olmasının nedeni, her nedenin kontrolörde aynı sayıyı üretmesidir. Kirli bir radyatör, ters yönde çalışan bir fan, baypas konumundaki bir yağ filtresi, açık sıkışmış bir termostatik valf ve 7 bar yerine 3 bar’da çalışan bir makine, enjeksiyon yağı sıcaklığını yükseltir. Kontrolör bir değer ve bir alarm gösterir. Bunları ayıran şey, sıcaklığın nerede ölçüldüğü ve ne zaman yükseldiğidir, ne kadar yüksek olduğu değil.
Herhangi bir şeye dokunmadan önce sayıların nasıl görünmesi gerektiği
Sıcaklık limitleri modele özgüdür, ancak okumalar arasındaki ilişkiler değildir. Teşhis etmeden önce, aynı sabit yükte dört okuma alın ve yazın: emişteki ortam havası, enjeksiyon yağı sıcaklığı, ayırıcı çıkışındaki deşarj havası sıcaklığı ve son soğutucu sonrası hava sıcaklığı.
25–35 °C’lik bir tesiste çalışan tipik bir hava soğutmalı yağlamalı paket ünitede, genel tablo şudur:
| Ölçüm | Tipik sağlıklı aralık | Sapmanın işaret ettiği durum |
|---|---|---|
| Emişte ortam sıcaklığı | oda sıcaklığı ±5 °C | Havanın yeniden sirkülasyonu, sıcak çatı arası veya duvara yakın sıkışık makine yerleşimi |
| Enjeksiyon yağı sıcaklığı | Tam yükte 70–95 °C | Bunun üzeri: ısı atımı veya yağ akışı sorunu; altı: termostatik valf açık sıkışmış |
| Ayırıcı çıkışında deşarj havası | 80–105 °C | Yağ sıcaklığını izler; ikisi arasındaki geniş fark olağandışıdır ve tekrar kontrol edilmeye değer |
| Son soğutucu sonrası hava | ortam + 10–15 °C | Bundan daha geniş yaklaşım: son soğutucu kirlenmesi veya görev için yetersiz boyut |
| Kısmi yükte yağ sıcaklığı | yükselmemeli | Kısmi yükte yükselme, soğutucuya değil, basınç tabanına veya valfe işaret eder |
İki kural zaman kazandırır. Devreye girme noktası teşhis değildir — 105 °C’de devreye giren bir makine haftalardır sıcak çalışıyor demektir, bu nedenle servis formunuzdaki eğilim, alarmdan daha fazlasını söyler. Ve eğer yağ ve hava sıcaklığı birlikte hareket ediyorsa, arıza separatörün yukarısındadır: soğutma veya yağ akışı.
Birinci kontrol: okumayı doğrulayın, sonra inanın
Sensör sapması gerçektir ancak yaygın bir neden değildir ve elenmesi ucuzdur. Enjeksiyon hattının metaline, sensör yuvasından 100 mm içinde bir temas termometresi yerleştirin veya kontrol panelinin servis menüsü üzerinden ikinci bir cihazla aynı devreyi okuyun.
İki okuma 2–3 °C içinde uyuşuyorsa, sensör doğruyu söylüyordur ve devam edersiniz. Daha fazla fark varsa, sensör, kablosu veya kontrol panelinin ölçeklemesi arızalıdır — ve yine de fiziksel soğutma sistemini kontrol etmelisiniz, çünkü bir ay boyunca sessizce göz ardı edilen bir makinenin genellikle bir değil iki sorunu vardır.
Adı anılması gereken bir tuzak: yanlış aralığa veya yuva derinliğine sahip değiştirilmiş bir sensör sabit bir sapmayla okur — soğutucuya değil, oraya bakın.
İkinci kontrol: makineye değil, odaya
Bir kompresör, şaft gücünün kabaca tamamını ısı olarak atar. 37 kW’lık bir ünite, odaya 30 kW mertebesinde ısı verir ve eğer oda bunu atamazsa, makine kendi emiş havasını ısıtır ve devreye girinceye kadar deşarj sıcaklığı yükselir.
Semptomlar tutarlıdır: sıcaklık gün içinde, başlangıçta değil yükselir ve gece boyunca veya bir kapı açıldığında düşer. Şunları arayın:
- soğutucu çıkışından gelen sıcak havanın emiş tarafına veya emişi besleyen bir köşeye geri deşarj edilmesi;
- manueldeki açıklıktan daha az mesafeyle sırt sırta kurulmuş makineler, böylece fan az önce attığı havayı çeker;
- panjur, ızgara veya çatı havalandırmalarının toz, kuş filesi veya sonradan eklenen bir bölme duvarıyla tıkanması;
- bir makine için boyutlandırılmış ve şimdi üç makineye hizmet veren kanallı egzoz;
Hiçbir maliyeti olmayan hızlı bir test: oda sıcaklığını değil, emiş havası sıcaklığını ölçün. Emiş havası odadan 5 °C’den fazla yüksekse, makine kendi egzozunu soluyordur ve hiçbir soğutucu temizliği bunu düzeltemez.
Üçüncü kontrol: soğutucunun kendisi, önce hava tarafı sonra su tarafı
Soğutucu, ancak ilk iki kontrolün ardından sökülmeli — ve temizleme yöntemi hangi tarafın kirlendiğine bağlıdır.
Hava tarafı. Toz, elyaf ve yağ sisi birleşerek hava akışını neredeyse tamamen engelleyen keçe benzeri bir tabaka oluşturur. Fan izole edilmiş haldeyken, temiz taraftan, normal akışa ters yönde üfleyin ve asla yüksek basınçlı jet ile kanatçıkların içine doğrudan püskürtmeyin — bu, kanatçıkları düzleştirir ve yüzey alanını kalıcı olarak azaltır.
Su tarafı. Kireç ve biyolojik film. 3 mm kireç tabakası olan bir borulu soğutucu, kapasitesinin üçte birini kaybedebilir. Soğutucu üreticisinin belirttiği konsantrasyonda uygun bir kireç çözücüyü devridaim ettirin, iyice durulayın ve ardından su debisini ve çıkış sıcaklığını kontrol edin. Plakalı bir soğutucuda, kimyasalları düşünmeden önce ters yıkama yapın; plakalar, dar boşlukta kireçlenmekten çok daha sık tıkanır.
| Temizlik sonrası ölçüm | Geçer kriter | Başarısız olursa |
|---|---|---|
| Tam yükte yağ sıcaklığı | devreye alma değerinin 5 °C içinde | Soğutucu hala kısıtlı veya arıza hiçbir zaman soğutucudan kaynaklanmadı |
| Soğutucu üzerindeki hava tarafı diferansiyel basınç | kılavuzdaki temiz kanatçık değerine yakın | Kanatçıklar düzleşmiş veya çekirdek etrafında baypas yolu oluşmuş |
| Su çıkış sıcaklığı (su soğutmalı) | tasarım yükselmesi içinde | Su debisi çok düşük: valf, süzgeç veya pompa |
| Fan akımı | plaka değerleri içinde, salınım yok | Kanat açısı, rulman veya yanlış dönüş yönü |
| Tam yükte 30 dakika sonra sıcaklık | kararlı, hala yükselmiyor | Yağ akışını tekrar kontrol edin; tıkanmış bir filtre, kirlenmiş bir soğutucu gibi davranır |
Soğutucuyu temizlediğinizde sıcaklık iki hafta normal seviyeye döner ve sonra tekrar yükselirse, kirlenme başka bir nedenden kaynaklanıyor demektir: doymuş bir ayırıcı elemanından gelen yağ sisi veya eksik bir hava emiş filtresi contasından gelen toz. Kaynağı düzeltmezseniz, gelecek ay tekrar temizlemeniz gerekecek.
Dördüncü kontrol: yağ akışı (yağ seviyesi ile aynı şey değildir)
Doğru yağ seviyesine rağmen zayıf yağ akışı, yüksek sıcaklığın en yaygın nedenlerinden biridir ve en az teşhis edilenidir. Yağ, ısıyı airend’den taşır; akış kısıtlanırsa, soğutucu temiz ve tank dolu olsa bile enjeksiyon sıcaklığı yükselir.
- Bypass konumundaki yağ filtresi. Çoğu filtrenin, diferansiyel basınç yükseldiğinde açılan bir bypass valfi vardır. Akış devam eder, filtrasyon durur ve kısıtlamanın kendisi ısı ekler. Makinede manometre varsa diferansiyeli ölçün; yoksa filtreyi değiştirin ve sıcaklığın düşüp düşmediğine bakın.
- Termostatik (sıcaklık kontrol) valfi. Bu valf, yağ ısındığında onu soğutucudan geçirmelidir. Bypass konumunda sıkışırsa, yağ soğutucuya hiç ulaşmaz ve sıcaklık yükle birlikte sürekli yükselir. Soğutucunun her iki tarafını hissedin: makine sıcakken soğutucu soğuk kalıyorsa, arıza valftedir.
- Enjeksiyon orifisi veya memesi. Tıkanmış veya kısmen tıkanmış bir meme, airend’i yağdan mahrum bırakır. Sıcaklık hızla yükselir ve bazı makinelerde ses tonundaki değişimi duyabilirsiniz.
- Yanlış yağ viskozitesi. Ortam için çok koyu olan yağ ilk çalıştırmada akmaz; çok ince olan yağ ise sıcaklıkta film mukavemetini kaybeder. Kullanım kılavuzunun ortam aralığı için belirttiği sınıfı kullanın.
Yağ durumu da burada yer alır. Oksitlenmiş, koyulaşmış yağ daha zor akar ve ısıyı tutar. görsel camdaki yağ koyu ve opak ise, soğutma sistemini daha fazla kontrol etmeden önce numune alın.
Beşinci kontrol: makinenin gerçekte çalıştığı basınç bandı
Sıkıştırma oranı, makinenin karşı çalıştığı basınç tarafından belirlenir ve sıcaklık bu oranı takip eder. Düşük talepte 4 bar’ı tutması istenen bir makine daha düşük bir oranda çalışır, ancak ayırıcı hızı artar ve yağ taşınımı yükselir; bu da elemanı yükler ve sıcaklığı tekrar yukarı iter.
Zıt durum daha belirgindir: tesisin sadece 6 bar’a ihtiyaç duyduğu bir durumda 10 bar’a ayarlanmış bir makine, uygulamanın gerektirdiğinden daha yüksek bir oranda çalışır ve hiçbir fayda sağlamadan daha sıcak çalışır. Set noktasını, boşta çalışma basıncını ve minimum basınç valfinin olması gereken taban basıncını tutup tutmadığını kontrol edin.
Yük modelini de kontrol edin. Her 40 saniyede bir yüklenip boşalan bir makine termal kararlı duruma asla ulaşamaz; kontrolör kaydı çok kısa bir döngü gösteriyorsa, tank talep profili için çok küçüktür.
Alarmı değil, modeli okumak
Beş kontrolü tamamladığınızda genellikle bir sayının yanı sıra bir modeliniz de olur. Bunu kullanın:
| Durum | En olası neden | Sonraki adım |
|---|---|---|
| Çalıştırmada sıcak, on dakika sonra normal | Soğuk yağın akışkanlığı düşük veya termostatik valf geç açılıyor | Ortam için yağ sınıfını kontrol edin; termostatik valfi test edin |
| Vardiya boyunca yavaş yükseliyor | Oda ısısının birikmesi veya hava sirkülasyonu | Emiş havasını ölçün, havalandırmayı düzeltin |
| Sadece tam yükte sıcak | Soğutucu kapasitesi veya yağ akışı | Soğutucuyu temizleyin, filtre basınç farkını kontrol edin |
| Sadece kısmi yükte sıcak | Basınç tabanı, minimum basınç valfi, separatör yüklenmesi | Minimum talep halinde tank basıncını kontrol edin |
| Bakımdan hemen sonra sıcak | Hava kilidi, yanlış yağ, filtrenin ters takılması | Havayı alın, yağ sınıfını ve filtre yönünü doğrulayın |
| Sıcak ve gürültülü, kapasite düşük | Enjeksiyon nozulunda tıkanıklık veya airend aşınması | Devreye alma verilerine karşı akış ve akımı ölçün |
İlgili okuma: vidalı kompresörler için semptom-neden haritası sıcaklığı basınç, yağ tüketimi ve gürültü semptomlarıyla birlikte ele alır; değişim aralıkları ve red kriterleri genellikle bir sıcaklık şikayetinin arkasında yatan filtreleri kapsar; ve değişken hızlı ve sabit hızlı parçalar arasındaki fark, makine invertör sürücülü olduğunda önemlidir, çünkü soğutma fanı ve minimum basınç düşük hızda farklı davranır.
Temizlemek yerine ne zaman değiştirmeli
Kirli bir göbek için ilk doğru adım temizlemektir. Göbek kirli değil hasarlı olduğunda ise doğru adım değiştirmektir:
- kanatçıkların yüzeyin önemli bir kısmında ezilmiş veya katlanmış olması, temiz olsa bile hava akışını azaltır;
- yağ filmi olarak görülen veya soğutucunun yağ tarafında basınç testinde başarısız olan bir kaçak;
- iç korozyon veya birden fazla kez tıkanıp tekrar tıkanmış bir tüp – basıncı tutsa bile görevi kalmamıştır;
- doğru şekilde temizlenmiş ve yine de nominal ortam sıcaklığında devreye alma sıcaklığını koruyamayan bir göbek;
- acil bir onarım sonrasında yanlış göbekle değiştirilmiş bir soğutucu: aynı ayak izi, farklı kanatçık yoğunluğu, yanlış kapasite.
Sipariş vermeden önce üç şeyi doğrulayın: yağ tarafındaki akış yönü, bağlantı boyutları ve yönlendirmesi, fan ve göbeğin eşleşmiş bir set olarak satılıp satılmadığı. Boyut olarak aynı ancak farklı kanatçık sayısına sahip bir göbek ya sıcak ya da soğuk çalışacaktır ve bu ancak makine tekrar servise alındığında belli olur.
Arızanın soğutucuda mı yoksa yağ devresinde mi olduğundan emin değilseniz, bize modeli, dört sıcaklık okumasını ve bu okumaların alındığı yükü gönderin, size önce hangi parçaları kontrol etmeniz gerektiğini söyleyelim.
Sıkça sorulan sorular
Makine henüz devre dışı kalmadıysa yüksek deşarj sıcaklığı tehlikeli midir?
Devre dışı kalmadan çok önce yağ ömrünü ve rulman ömrünü kısaltır. Yağ, kabaca 95 C’nin üzerinde daha hızlı oksitlenir ve airend ile soğutucuda vernik oluşur, bu da soğutmayı daha da azaltır. Alarm hiç çalmamış olsa bile, devreye alma değerinin 10 C üzerinde çalışan bir makine zaten kendine zarar veriyordur.
Sadece devre dışı kalma noktasını yükseltebilir miyim?
Hayır. Devre dışı kalma noktasını yükseltmek, airend’in sahip olduğu tek korumayı kaldırır ve bir soğutma arızasını rulman arızasına dönüştürür. Makinenin sıcak bir iklim için gerçekten daha yüksek bir limite ihtiyacı varsa, bu, üreticinin yazılı onayı ve buna uygun bir yağ spesifikasyonu ile yapılacak bir değişikliktir, bir parametre düzenlemesi değildir.
Kompresör odasının kapısını açtığımda sıcaklık neden düşer?
Çünkü makine kendi sıcak egzoz havasını geri çekiyor. Emiş, soğutucudan zaten geçmiş havayı çekiyor. Hava akış yolunu, sıcak tahliye havasının odadan çıkmasını ve emişin bu akışın dışından temiz hava çekmesini sağlayacak şekilde düzeltin; soğutucuyu temizlemek bu durumu değiştirmeyecektir.
Soğutucu temiz ve yağ filtresi yeni. Geriye ne kalıyor?
Termostatik valf, enjeksiyon memesi, yağ sınıfı, basınç bandı ve ayırıcı eleman. Soğutucuyu hissedin: soğuk soğutucu ve sıcak makine, yağın soğutucuyu bypass ettiği anlamına gelir. Ardından minimum talepte tank basıncını kontrol edin, çünkü minimum basınç seviyesinin altında çalışan bir makine ayırıcıyı yükler ve sıcak çalışır.
Bir soğutucu ne sıklıkla temizlenmeli?
Takvime göre değil, duruma göre. Hava tarafını her 2.000 saatte bir veya ortam mevsimi değiştiğinde kontrol edin ve çekirdek üzerindeki basınç farkı, temiz kanat değerinden anlamlı şekilde yükseldiğinde temizleyin. Tozlu tesislerde bu birkaç ayda bir olabilir; temiz bir tesiste ise yalnızca bir üfleme ile bir yıl geçebilir.
Değişken hızlı bir makine düşük hızda daha sıcak çalışır mı?
Evet, mümkündür. Düşük hızda fan da daha yavaş dönebilir ve yağ pompası daha az akış sağlar. Değişken hız için tasarlanmış makineler tam da bu nedenle bağımsız veya elektrikle tahrikli bir fan kullanır. Dönüştürülmüş bir makine sadece düşük yükte ısınıyorsa, ilk kontrol edilmesi gereken soğutma fanıdır.
Bu cevaplar genel durumları kapsar. Makineye özgü sınırlar her zaman elinizdeki ünitenin kılavuzundan gelir.
Dört ölçüm değerini ve modeli gönderin
Modeli, ortam sıcaklığını, enjeksiyon yağı sıcaklığını ve ölçümü yaptığınız yükü bize bildirin — soğutucuyu sökmeden önce hangi parçaları kontrol etmeniz gerektiğini söyleyelim.